換電，驅動未來

▲圖源：伯坦科技

“換電是一種觀念的轉變。車電分離有這樣幾個好處，我在這里再說一次?！惫ば挪扛辈块L辛國斌在11月3日國新辦上再次點名支持換電，這場發布會主要介紹了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。

此前，辛國斌副部長曾在今年7月公開支持換電，列舉了換電的六大好處。一是車電分離使消費者購車成本大幅下降；二是換電有利于電池安全運營；三是峰谷電價可降低充電成本；四是有利于電池的回收和梯次利用；五是便捷消費者；六可以解決電動車殘值低的問題，換電行業會催生出新的服務模式。

換電行業由此找到了自己的生存空間?？深A測的是，作為新能源產業基礎設施的一部分，換電在未來幾年內將在地方政府的支持下迅速發展。

天勁新能源研究院一直以來都注重“技術領先是基礎”的創新思維。研究院院長王強博士認為，產品競爭力的基礎是技術領先。技術領先包含兩個維度：技術指標領先和技術路線領先。得益于提前布局聚合物軟包電池，天勁動力電池的核心技術指標（如能量密度、安全性、成本）一直處于行業領先地位，其中能量密度一直和行業前沿技術保持同步水平。

在技術路線方面，通過對鋰離子電池的技術趨勢的分析，2018年初公司開始布局固態電池、換電電池等技術研發，并與國際國內著名科研機構展開深度合作。目的在于未雨綢繆，希望長期保持產品的技術領先性。并將一如既往地堅持技術領先策略，爭取能在下一代鋰電池換電技術上領先突破。

2020年11月，天勁新能源研究院所研發的2款新能源汽車動力電池分箱換電新產品通過國標強檢，電池系統能量密度分別為180.1WH/KG和203.2WH/KG。整車4箱裝配，工況可定制并滿足客戶需求。

到目前為止，天勁新能源分箱換電已配套車型有: 1) 東風俊風牌轎車，工況續航415KM，電池系統能量密度162.68WH/KG。2) 奇瑞開瑞牌微面，工況續航346KM，電池系統能量密度147.53WH/KG。3) 大運大運牌輕卡，等速續航380KM，電池系統能量密度163.60WH/KG。4）威馬EX5電池系統能量密度163WH/KG。此次通過國標強檢的2款分箱換電產品系統能量密度分別為180.1WH/KG和203.2WH/KG。

▲東風俊風牌轎車換電公告目錄

▲奇瑞開瑞牌微面換電公告目錄

▲成都大運大運牌輕卡換電公告目錄

時下，新能源汽車產業帶動充換電市場迅速崛起，近年來中國電動汽車充換電市場的增長速度和規模依舊領跑全球。新能源汽車補貼退坡，產業逐漸轉向市場驅動，同時政策鼓勵向充換電產業傾斜，2021年將成為電動汽車充換電產業發展的關鍵元年。電動汽車快速增長帶來的充電設施需求的持續上升，標準制定和行業規范箭在弦上，國網、普天、特銳德等國內各大充電樁運營商紛紛斥資搶占份額，換電模式、無線充電等新模式、新技術開始切入戰場，未來產業將逐步由野蠻生長轉向有序成長，同時市場也將呈現更為復雜的競爭態勢。

國家層面，在今年4月與11月，影響整個新能源汽車產業鏈的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》、《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》兩項關鍵文件明確指出支持車電分離等新型商業模式的發展，鼓勵換電模式應用。10月中旬，工信部也表示將加快制定《電動汽車換電安全要求》的國家標準。

在“新基建”的助推下，換電模式的發展將步入行業“深水區”，天勁新能源也將充分利用新一代分箱換電技術，依托自身的軟硬件開發能力及生產制造經驗，積蓄下一個五年企業未來的競爭優勢。